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接軌上海，交通先行。昨日，在嘉興內河港海寧港區尖山碼頭，一艘裝載36標箱的PET(聚酯瓶片)的貨輪即將駛離，通過硤尖線、杭平申線航道開往上海港，進行海寧港尖山作業區至上海港集裝箱運輸航線首次試運行。航線開通後，海寧企業的台中二手設備收購集裝箱可以直送上海、乍浦、太倉等地，大大減少瞭中間環節，航運時間將從12小時縮短至9小時，更好地發揮嘉興和上海的“海河聯運”優勢。
“我們公司有60%的貨從上海出口，每年原料、燃料和成品生成的集裝箱量有4萬至5萬標箱，選擇水路運輸可以節省15%的成本，算下來有2000萬到3000萬元。”浙江萬凱新材料有限公司副總經理楊逢春告訴記者。長期以來，海寧港並無集裝箱碼頭，進出口貨物需要通過公路由嘉興境內其他縣市的集裝箱碼頭中轉。大量集裝箱通過公路中轉不僅抬高瞭運輸成本，還加劇瞭城市交通的擁堵，並且使公路的養護成本居高不下。為此，作為海寧港區最大的內河工業碼頭——尖山碼頭成為集裝箱碼頭的意義尤為重大。
據瞭解，嘉興內河港海寧港區尖山碼頭位於海寧市尖山新區，硤尖線航道（規劃V級）末端177米處，沿航道兩側佈置15個300噸級泊位，設計年通過能力270萬噸，是海寧港區建成的第三座內河公用碼頭，也是規模最大的一座。
嘉紹大橋通車以來，尖山新區發展迅速，吸引瞭大量企業。尖山碼頭作業區的建設，為尖山新區開通水運走完“最後一步”，從此尖山新區的大宗物資，可以通過六平申、硤尖線進入杭平申航道，充分發揮“海河聯運”的優勢。目前海寧港航部門正在積極實施硤尖線養護工程，一期加固護岸1089.45米，疏浚水下土方3502方，養護工程實施後，千噸級船舶可通航，將極大提高水運通道的輸送能力。
目前，尖山新區內已有萬凱新材料、聯鑫板材等一批大型企業入駐。“尖山作業區除瞭我們萬凱新材料，還有6至7傢企業在使用碼頭。”楊逢春介紹道，“海寧全市企業每年集裝箱的總需求量在40萬至50萬標箱。像即將入駐的浙江恒逸集團，年水上貨運量比我們還多。所以，我們非常期待這次上海港集裝箱運輸航線試運行的成功。”
記者從海寧港航部門獲悉，海寧還將建設海昌作業區以及許村作業區，屆時年集裝箱作業能力將超過100萬標箱，充分發揮與嘉興港、上海港和杭餐飲設備回收州港的區位聯動，減少經濟活動運行的流通成本，更好地服務地區經濟發展。（嘉興日報）
中共嘉興市委、嘉興市人民政府主辦，嘉興市黨政信息中心承辦，中國電信股份有限公司嘉興分公司協辦
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