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手提LV腳踩318 生活需要“新享法”
9月15日,東風雪鐵龍SUV天逸上市。拋開發佈會本身不談,這款車給市場留下瞭三個話題:
1.一款與途觀、CR-V同級的緊湊型SUV賣出瞭逍客的價,法國人也開始講性價比瞭;
2.法國人不僅在T臺上講時尚,就連車子也把 撞色 理論玩得666;
3.車輛定位無所謂,打的是 享樂 旗號,但偏偏這個 花花公子 一頭紮進瞭 找罪受 的318國道。
如今的318國道,其實已沒有那麼多的天險,走上一回也不見得能炫耀出什麼勇士精神。可現在的318國道與那些正常國道比,依然不好走。彎道向上,可能突然迎面開來一輛大貨車;雙向車道上可能時不時穿插出一兩個趕路者;也可能突然遇到一個因路面破裂而來的大坑洞;更有開瞭燈依然能見度很低的對向窄隧道。
由於路況的復雜多變,東風雪鐵龍SUV天逸這次是場 樂享之旅 ,還是 尋苦之路 就不好說瞭。
站在藝術傢的角度,可能會覺得單純的炫麗色彩已經不足以在時尚界立足,SUV天逸也就推出瞭白、橙、藍、棕、黑五種主色調車型顏色。但為瞭讓視覺更有沖擊力,采用瞭白配橙、橙配銀這樣的撞色來修飾,再加上較為明顯的黑色防擦板的設計,會明顯感覺整個車的色彩豐富瞭許多,不會覺得過於單一。
其實,雪鐵龍在歐洲市場一直保留著,用防擦板或橡膠來保護車身的思維。尤其是像巴黎這類城市,停車位緊張到,路邊停車隻能前後貼死,想挪個車還必須利用車身的保護板將前後車頂開。不過,國產的SUV天逸還是針對中國市場進行瞭刪減,不敢將自己的藝術風格完全表露出來。但相較於其他國產SUV來說,它的自我保營業用抽油煙機護已經是比較多,且特別的那一類。
SUV天逸特別選擇318國道作為試駕線路,除瞭認為自己的車身保護做得嚴密之外,對於采用PHC懸掛技術的自信可見一斑。
PHC懸掛技術號稱是,能自動調節懸掛軟硬。要知道,可變懸掛一般都用在一些豪華車上,想在十多萬的車上用,要麼就是不惜成本的 充胖子 ,要麼就 不是那麼回事 。
雪鐵龍曾在老C6等車型上用過液壓氣動懸掛,除瞭能隨時調節軟硬之外,還能進行車身升降。可是液壓氣動懸掛成本太高,同時也過於嬌氣,維護成本非常高。而SUV天逸身上這套懸掛,說白瞭是在純機械結構下,實現軟硬可變。它並不能像豪華車上那種電子可調懸掛,隨時去改變懸掛軟硬,PHC懸掛軟硬完全取決於避震器被壓縮瞭多少空間。
聽起來,貌似是個 便宜辦法 ,但效果確實明顯,並靜電機推薦且對沖瞭雪鐵龍在底盤上的不足。
一直以來,雪鐵龍的車型為照顧舒適性,往往把懸掛設定得偏軟,走正常路面,會感覺非常舒服,可一旦遇到大的坑洞,過軟的懸掛壓縮發出的聲音,甚至會讓你害怕到不敢繼續前進。現在有瞭PHC懸掛,在平路面依然能保證舒適性,而面對大坑窪時,由於懸掛變硬,因而有足夠支撐力來防止行程被用盡。
在318國道上,我們就遇到瞭不少大坑洞,但無需刻意控制除油煙機速度就能沖過去,省掉瞭很多駕駛上的緊張操作。
活潑的設計、險峻的道路,再配上標新立異的車廂設計,感覺就像是,頭戴嬉皮禮帽,提著LV皮箱的人走在彎曲的上路上一樣,畫面有些太美,想象過於豐富。
雪鐵龍車的方向盤一向都是設計師彰顯藝術情懷的地方。從以前的 無輻式方向盤 開始,到SUV天逸上這套不規則、四輻式方向盤,總能找到一些噱頭。
以前的雪鐵龍車廂氛圍會覺得有些樸素,而SUV天逸大膽把撞色和皮箱藝術都放在瞭氛圍塑造上。此外,新車車廂的實用性上也不再不顧溫度,儲物格非常多,中央扶手箱深得幾乎可以放下一個小書包。
後排空間雖然不像途觀L、CR-V那樣覺得驚艷,或者開揚感特別強,但空間已經很充裕,不是你去拒絕這臺車的原因。
駕駛SUV天逸一路下來,總能感到與以往雪鐵龍車型的極大不同。SUV天逸有著濃濃的法國味,卻把之前那些不夠人性化的毛病改瞭。例如後排空間不再讓人詬病,儲物空間不再稀缺,甚至還能成為賣點。更重要的一點,你不能再以動力來攻擊它, 1.8T+6AT 組合無論在加速力,還是換擋流暢度都沒有大問題。這臺車還把自己底盤優勢變得更長,路噪隔絕甚至強得匪夷所思。以售價來看,這臺車吸引力很大,不過特立獨行的設計會讓買傢對它愛恨分明。
9月15日,東風雪鐵龍SUV天逸上市。拋開發佈會本身不談,這款車給市場留下瞭三個話題:
1.一款與途觀、CR-V同級的緊湊型SUV賣出瞭逍客的價,法國人也開始講性價比瞭;
2.法國人不僅在T臺上講時尚,就連車子也把 撞色 理論玩得666;
3.車輛定位無所謂,打的是 享樂 旗號,但偏偏這個 花花公子 一頭紮進瞭 找罪受 的318國道。
如今的318國道,其實已沒有那麼多的天險,走上一回也不見得能炫耀出什麼勇士精神。可現在的318國道與那些正常國道比,依然不好走。彎道向上,可能突然迎面開來一輛大貨車;雙向車道上可能時不時穿插出一兩個趕路者;也可能突然遇到一個因路面破裂而來的大坑洞;更有開瞭燈依然能見度很低的對向窄隧道。
由於路況的復雜多變,東風雪鐵龍SUV天逸這次是場 樂享之旅 ,還是 尋苦之路 就不好說瞭。
站在藝術傢的角度,可能會覺得單純的炫麗色彩已經不足以在時尚界立足,SUV天逸也就推出瞭白、橙、藍、棕、黑五種主色調車型顏色。但為瞭讓視覺更有沖擊力,采用瞭白配橙、橙配銀這樣的撞色來修飾,再加上較為明顯的黑色防擦板的設計,會明顯感覺整個車的色彩豐富瞭許多,不會覺得過於單一。
其實,雪鐵龍在歐洲市場一直保留著,用防擦板或橡膠來保護車身的思維。尤其是像巴黎這類城市,停車位緊張到,路邊停車隻能前後貼死,想挪個車還必須利用車身的保護板將前後車頂開。不過,國產的SUV天逸還是針對中國市場進行瞭刪減,不敢將自己的藝術風格完全表露出來。但相較於其他國產SUV來說,它的自我保營業用抽油煙機護已經是比較多,且特別的那一類。
SUV天逸特別選擇318國道作為試駕線路,除瞭認為自己的車身保護做得嚴密之外,對於采用PHC懸掛技術的自信可見一斑。
PHC懸掛技術號稱是,能自動調節懸掛軟硬。要知道,可變懸掛一般都用在一些豪華車上,想在十多萬的車上用,要麼就是不惜成本的 充胖子 ,要麼就 不是那麼回事 。
雪鐵龍曾在老C6等車型上用過液壓氣動懸掛,除瞭能隨時調節軟硬之外,還能進行車身升降。可是液壓氣動懸掛成本太高,同時也過於嬌氣,維護成本非常高。而SUV天逸身上這套懸掛,說白瞭是在純機械結構下,實現軟硬可變。它並不能像豪華車上那種電子可調懸掛,隨時去改變懸掛軟硬,PHC懸掛軟硬完全取決於避震器被壓縮瞭多少空間。
聽起來,貌似是個 便宜辦法 ,但效果確實明顯,並靜電機推薦且對沖瞭雪鐵龍在底盤上的不足。
一直以來,雪鐵龍的車型為照顧舒適性,往往把懸掛設定得偏軟,走正常路面,會感覺非常舒服,可一旦遇到大的坑洞,過軟的懸掛壓縮發出的聲音,甚至會讓你害怕到不敢繼續前進。現在有瞭PHC懸掛,在平路面依然能保證舒適性,而面對大坑窪時,由於懸掛變硬,因而有足夠支撐力來防止行程被用盡。
在318國道上,我們就遇到瞭不少大坑洞,但無需刻意控制除油煙機速度就能沖過去,省掉瞭很多駕駛上的緊張操作。
活潑的設計、險峻的道路,再配上標新立異的車廂設計,感覺就像是,頭戴嬉皮禮帽,提著LV皮箱的人走在彎曲的上路上一樣,畫面有些太美,想象過於豐富。
雪鐵龍車的方向盤一向都是設計師彰顯藝術情懷的地方。從以前的 無輻式方向盤 開始,到SUV天逸上這套不規則、四輻式方向盤,總能找到一些噱頭。
以前的雪鐵龍車廂氛圍會覺得有些樸素,而SUV天逸大膽把撞色和皮箱藝術都放在瞭氛圍塑造上。此外,新車車廂的實用性上也不再不顧溫度,儲物格非常多,中央扶手箱深得幾乎可以放下一個小書包。
後排空間雖然不像途觀L、CR-V那樣覺得驚艷,或者開揚感特別強,但空間已經很充裕,不是你去拒絕這臺車的原因。
駕駛SUV天逸一路下來,總能感到與以往雪鐵龍車型的極大不同。SUV天逸有著濃濃的法國味,卻把之前那些不夠人性化的毛病改瞭。例如後排空間不再讓人詬病,儲物空間不再稀缺,甚至還能成為賣點。更重要的一點,你不能再以動力來攻擊它, 1.8T+6AT 組合無論在加速力,還是換擋流暢度都沒有大問題。這臺車還把自己底盤優勢變得更長,路噪隔絕甚至強得匪夷所思。以售價來看,這臺車吸引力很大,不過特立獨行的設計會讓買傢對它愛恨分明。
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