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導讀卡爾·奔馳大概不會料到，在他發明汽車的第131個年頭，三叉星徽在歐亞大陸的另一端會如此閃亮。過去7個月裡，中國繼續保持奔馳全球最大的乘用車市場。它實現瞭自北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司成立以...
卡爾 奔馳大概不會料到，在他發明汽車的第131個年頭，三叉星徽在歐亞大陸的另一端會如此閃亮。
過去7個月裡，中國繼續保持奔馳全球最大的乘音響後級系統規劃用車市場。它實現瞭自北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司成立以來連續53個月銷量增長；共售出354417輛汽車（含smart），同比增長34%，在三大豪華品牌中保持瞭良好優勢。重要的是也實現瞭年初在北京年會時制定的目標：持盈守成。
“我們並不急於追求銷量上的排名，而需要通過包括客戶體驗等一系列綜合因素的提升，進一步鞏固品牌地位。”不久前，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬告訴記者。“我們保持瞭增長的節奏，我們的步伐更加穩健，奔馳的優勢更加明顯，這個優勢不僅體現在業績上，更體現在我們的氣勢、信心和品質上。”
過去的成績令人羨慕，欣慰自豪的同時，李宏鵬強調：成績不過是新的起跑線，如果不盡早謀劃未來，就會錯失市場機遇。至於未來如何繼續領跑，他胸中已有瞭大韜略。
以人為本
經過131年的發展，汽車業正走到一個重新尋找方向的節點。李宏鵬認為，未來會是一個全新的世界，更大的挑戰來自於對客戶的洞察。“以往汽車品牌大多隻用關註自身的產品，以及與競爭對手之間的產品差異和競爭關系，卻忽視瞭客戶的感受、體驗和需求。奔馳在未來的營銷模式方面進行瞭深入的探討，並且已經在實施一些創新的想法。
但創新不是一朝一夕能夠實現，這需要一個過程。其過程中所要面對的也不隻是行業內部壓力，更來自外部。如何能夠投資未來？李宏鵬總結出一個字：“人”。
“奔馳越來越彰顯出它的品牌價值，我們也致力於把量和質都做到最佳。在外界很多人看來，產品是奔馳超越競爭對手的原因，但我想這隻是其中一個原因，人的因素非常重要。”
李宏鵬強調，在奔馳中國體系裡，“人”的因素至關重要。這不僅包括奔馳中國團隊，也包括涵蓋更加廣泛的經銷商。“成功的核心是"以人為本"，把人的工作做到位，事業才可以做好。奔馳把控好瞭各方面的關系，維持好瞭互信互利的平臺。所以過去這半年多，我們能夠再一次用業績證明我們所走的路是對的。”
談到具體的投資策略，李宏鵬說，在“人”字的兩邊，一邊是廠傢和經銷商，一邊是客戶，未來隻要把精力集中在這兩點，就可以取得決定性勝利。
“恰恰就是這些我們叫做軟實力的地方，對我們的業績提升起到瞭真正的支撐作用。”李宏鵬說，奔馳的成功絕不僅僅產品或品牌單獨幾個方面，而是包括網絡、服務乃至從業人員，實現瞭全體系的最優。
做到最汽車重低音電容好
隨著以人為本的投資戰略更加明晰，奔馳繼續踩下高速疾行的油門——今年5月它做瞭一項顛覆傳統的嘗試：打破部門壁壘，打通業務障礙，根據項目組建機動部隊，調動相關部門部分的員工組建瞭一個小組，用以負責整合公司資源,目的就是為瞭更靈活、更高效地響應客戶需求。
“大傢也許已經關註到瞭我們新的工作模式。為瞭踐行戴姆勒"領導力2020"理念，今年我們成立瞭客戶體驗聯盟（CEU），將企業資源進行全面整合，以獨創性的運營模式，實現瞭便捷高效的管理，進一步提高瞭對客戶變化需求的響應效率。”李宏鵬認為，CEU聯盟可以促進企業各職能部門之間的密切配合，提高工作效率。
“我們已經預見到瞭五年甚至十年內的商業發展方向，新技術會為汽車行業帶來巨大變革”，李宏鵬談到，互聯網、新零售、大數據、人工智能等創新技術的影響，正在向商業領域的各個角落蔓延，新技術在改變市場，改變消費者，也在改變商業模式。
對奔馳來說，它所倡導的The best or nothing的品牌主張早已超越瞭產品范疇，延伸到經營管理的方方面面。李宏鵬強調，The Best做到最好，產品是一個維度，產品以外，更要把跟人相關的內容做到最好。為此，奔馳開創性汽車後級安裝地提出“經銷商也是我們的客戶”理念，強調銷售公司和經銷商之間不僅是商業合作夥伴，而是一種服務關系；顛覆性地打破機構設定，設立CEU客戶體驗聯盟，以數字化技術升級整個網絡，保證無縫隙地迭代升級……“所有這些創新都說明瞭一點，The best or nothing，"最好"沒有流於表面，它不隻是說說而已，而是持之以恒點滴積累，最終把願景變為瞭現實。”（洪 圖）
巨豐財經今天刊登瞭《李宏鵬： “奔馳”何以領跑未來》一文，關於此事的更多報道，請在“聚股票”微信（jugupiao）上免費訂閱。
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